GPS da Garmin capricha nas informações

O Nüvi 1410, da Garmin, é um GPS conectado. Por meio de radiofrequência, ele acessa uma base de dados sobre o trânsito e usa as informações obtidas em tempo real para definir os melhores trajetos. Esse recurso funcionou bem nos testes do INFOlab: as vias recebiam cores diferentes segundo sua situação e alguns congestionamentos foram evitados. O aparelho também permite driblar os radares de trânsito, com avisos sempre certeiros. Outro destaque do GPS é a facilidade de utilização. A tela sensível ao toque e a interface, embora tenha vários botões, é clara ao apresentar as funções do aparelho. As instruções de navegação também são emitidas com clareza, mas faltam informações sobre qual faixa da pista usar. O navegador também falhou na precisão em um dos destinos, ao indicar a direção errada de uma rua. Ele poderia também ter algum reprodutor de mídia, além do leitor de JPG.

Essa versão de firmware atualizado do Nüvi 1410 não economiza na informação. Ele conta com mapas de 1.400 cidades, das quais 950 são auditadas, além de 1.000.000 de pontos de interesse e 11.230 radares registrados.

Bem detalhados, os mapas exibem o nome de até cinco ruas adjacentes à sua localização atual sem ignorar as outras vias da região, mesmo as mais secundárias. A reprodução das ruas surpreendeu por sua fidelidade às formas reais. Infelizmente, essa precisão pode se tornar desvantajosa quando polui visualmente o mapa e acaba confundindo o usuário. Uma falha mais séria é a incapacidade de indicar claramente rotatórias, que são representadas por um cruzamento de várias ruas, sem apontar as saídas.

Nos testes do INFOlab, a marcação da posição e da velocidade atual não desapontaram, mas o Nüvi 1410 não identificou os lados da Av. Paulista. Quando o carro se aproximava de uma calçada, surgia um pop up que perguntava se o usuária gostaria de mudar para o modo de navegação de pedestre. Ele detectou mudanças de rota em pouco tempo e calculou alternativas com igual rapidez.

O nível de detalhamento em alguns pontos do trajeto ficou evidente quando o GPS separou as faixas por limite de velocidade e distinguiu entre os tipos de radar próximos. A detecção de congestionamento também funcionou bem em geral, mas teve problemas de sinal na região da Av. Faria Lima e não preveniu o motorista contra o trânsito carregado da Av. Europa. Ao passar por um túnel, o software se atrapalhou, mas recuperou o sinal em apenas 10 segundos.

Claros e bem pontuados, os avisos sonoros dão instruções ao motorista ao entrar em uma via e reaparecem como lembretes a 250 e a 50 metros de distância da próxima mudança no percurso. Mais problemático, o text-to-speech usa a voz artificial de sempre, com seus problemas de entonação e suas engasgadas na pronúncia de siglas.

A sensibilidade e precisão da tela de cinco polegadas são boas, considerando que se trata de uma resistiva. Os menus que ela exibe são organizados e apresentam ícones grandes, descritos concisamente. Não há do que reclamar quanto às animações, que são bem fluidas.

Bluetooth, leitor de cartão micros e entrada mini USB compõem as conexões do Nüvi 1410. No carregador veicular que vem com o pacote há uma saída de áudio P1. Existe uma opção para conectar o aparelho a um celular via bluetooth e transformá-lo em um dispositivo de viva voz. Ou pelo menos deveria haver. Tentamos utilizar essa função com quatro modelos diferentes de celular, sem sucesso.

O reprodutor de mídia é quase irrelevante. Ele só ser capaz de ler arquivos JPG, que podem ser armazenados dos 2GB de memória ROM do aparelho.