O mashup do Tiguan

Volks usa a tecnologia para unir conforto de sedã e pegada de 4×4 em um só carro

Quase todas as coisas que envolvem o utilitário esportivo compacto Tiguan, da Volkswagen, têm alguma mistura no meio. Começa pelo nome, resultado de uma combinação das palavras tigre e iguana. O visual lembra um pouco o Golf europeu e também o irmão maior Touareg. E quando você dirige o carro fica sem saber se está num jipe ou num sedã.

A responsável por essa dúvida é a tecnologia embutida no Tiguan. Em qualquer situação de terreno, o carro se comporta bem graças a sistemas para controle da direção, dos freios e da tração. Dos ajustes de conforto para o banco até o sensor de estacionamento, o Tiguan tem um botão para cada uma das possíveis necessidades a bordo.

Na hora de pegar uma trilha, é acionada a tração 4Motion, para que a força do motor seja aplicada na roda com maior aderência. Antes de pegar a estrada, você pode conferir a calibragem dos pneus direto do painel e no meio do caminho deixar o piloto automático manter a velocidade escolhida sem precisar pisar no acelerador. A qualquer momento dá para conectar seu MP3 player no sistema de som com oito altofalantes e deixar que os sensores do carro acionem os faróis ou os limpadores automaticamente. Onde o Tiguan poderia ser mais flexível é no preço. O SUV da Volkswagen custa a partir de 124 190 reais, bem mais que rivais como o Captiva, da Chevrolet, e o Tucson, da Hyundai. Será que vale a pena?

Painel apertadinho
Em versões vendidas no exterior, o Tiguan tem uma tela sensível ao toque colorida com acesso ao GPS integrado e outros truques. Por aqui, só dados básicos são exibidos numa telinha atrás do volante.

Na base do joystick
Arrumar a posição dos retrovisores do Tiguan é missão de um joystick bastante preciso. Na lateral do banco do motorista, outro botão direcional serve para ajustar altura, inclinação e até a maciez do encosto.

Alto e bom som
Mesmo com o volume alto, os oito alto-falantes mantêm a qualidade das músicas que podem vir de um CD com MP3 ou direto de um iPod, via cabo de áudio. O que desanima é o painel do rádio, que não é colorido e tem ajustes feitos por botões tipo dial.

Pegada forte
A transmissão automática Tiptronic de seis velocidades do Tiguan aciona os 200 cavalos do seu motor 2.0. Por ter injeção de combustível direta, ele gasta menos que os rivais sem abrir mão da potência.

Para que serve esse?
Os botões de atalho para funções do Tiguan, como volume e navegação nos menus, denunciam que a versão brasileira poderia ser melhor: um ícone com telefone revela que a versão gringa tem integração com celulares.

Freio a dedo
Esqueça a alavanca do freio de mão: no Tiguan um simples botão segura ou libera o carro. Além desse mimo, a Volks incluiu as tecnologias HBA (Hydraulic Brake Assist), que aciona o ABS de forma mais ágil, e a função auto-hold, que segura o carro em subidas sem que o motorista precise pisar no pedal de freio. Os dois recursos, somados ao câmbio automático, tornam a direção ótima para dias de trânsito.

Farol esperto
Os comandos para acionar os faróis do Tiguan não ficam na tradicional alavanca atrás do volante por um bom motivo. O motorista só precisa escolher a opção de iluminação automática uma vez e deixar o resto com os sensores do carro. Além de iluminar seu caminho quando for preciso, o Tiguan tem a função “coming home/leaving home”, que deixa a lanterna acessa por alguns segundos depois que você desce do carro.