Bit no carro

A aerodinâmica dos modelos mais recentes da Lamborghini possuem muitas semelhanças com aviões modernos de pequeno porte.

As estradas da Alemanha, conhecidas como Autobahn, são famosas por permitirem que motoristas possam explorar os limites de seus carros, pois as mesmas não possuem controle de velocidade.

Um Corvette modelo Z06 biturbo conseguiu bater seu recorde de velocidade ao atingir 360 km/h. Mas o cupê acabou capotando no final do teste.

A fabricante japonesa ZMP apresentou um novo modelo de carro elétrico para pesquisas que dirige sozinho.

A montadora sueca Koenigsegg apresentou no Salão de Genebra a nova versão do superesportivo Agera R, que possui 1.115 cv de potência.

A montadora italiana Ferrari apresentou, durante a abertura do Salão de Genebra, na Suíça, seu primeiro modelo com tração nas quatro rodas.

Um grupo de cientistas da universidade alemã Freie Universität Berlin, desenvolveu um método que permite dirigir um carro usando apenas o poder da mente.

Quem viu o filme Top Gun – Ases Indomáveis, que fez sucesso no fim dos anos 80, deve lembrar das cenas em que Tom Cruise pilota fantásticos aviões de combate. Quem dirigir um Peugeot 3008, apesar de não sair do chão, talvez tenha uma sensação parecida. O carro possui um visor translúcido que emerge do centro do painel para mostrar a velocidade, teto panorâmico de vidro, com área de 1,6 metro quadrado, e um interior que envolve o motorista como num cockpit. Além da inspiração aeronáutica, o Peugeot 3008 da série Griffe, de 86 900 reais, testado pela INFO, traz outras tecnologias inovadoras. Dois destaques são o sistema de som que faz streaming de música via Bluetooth e a climatização inteligente do ar-condicionado.

Velocidade à frente
Maior destaque do Peugeot 3008, o head up display é uma lâmina translúcida que exibe a velocidade do carro depois que emerge do painel, atrás do volante. A tela tem tratamento antirreflexo e sua inclinação é ajustável. Embora pareça só um detalhe estético, a projeção é útil para quem pega estradas repletas de radares.

Cadê os botões?
Volantes com botões de atalho para funções multimídia são quase um item padrão entre os carros mais modernos. Por design ou por vacilo, a Peugeot preferiu colocar alavancas atrás do volante em vez de botões. O resultado é que não é tão simples controlar o volume do som ou o piloto automático sem se confundir.

Mimos para o motorista
Ninguém compra um carro só por causa dos bancos aquecidos ou dos retrovisores que se recolhem sozinhos. Mas mimos como esses não incomodam, não é? No 3008, somam-se a esses luxos o ar-condicionado que analisa a qualidade do ar e uma lanterna que se destaca do porta-malas e se recarrega sozinha.

Para esquecer o stress
Com três tomadas de 12V e sistema Bluetooth para ligações, o 3008 dá conta do recado para quem já começa o expediente a caminho do trabalho. Outro detalhe legal é o streaming de áudio sem fio. Do celular, a música vai diretamente para o sistema de som do carro.

Os esquecidos vão adorar
Você passa por um túnel, acende os faróis e depois esquece de apagá-los no resto da viagem? O conjunto de sensores do 3008 pode ajudá-lo. Além de controlar os faróis, o carro decide a hora de acionar os limpadores e o ar-condicionado. Há, ainda, um sensor de colisão traseira.

A Mitsubishi resolveu provar do melhor modo até onde vai o sistema de controle de seus carros: quebrando cinco recordes mundiais em um prazo de 24 horas.

Uma tecnologia desenvolvida por pesquisadores da empresa QinetiQ pretende diminuir o número de acidentes por motoristas alcoolizados.